11月8日，一架俄羅斯客機在埃及西奈半島墜毀，從殘骸和已經(jīng)找到的黑匣子記錄來看，客機墜毀確實有可能系ISIS極端組織所為。有證據(jù)表明，該客機曾在空中發(fā)生爆炸，而此前俄羅斯一直對外否認ISIS具備擊落客機的能力。
俄羅斯官方并沒有說錯，ISIS確實不具備“擊落”7000米以上高空飛行器的能力，然而他們卻能夠通過恐怖襲擊手段來讓客機墜落。這正好是中東極端組織所最擅長的事情，早在上個世紀70年代，他們就開始利用低技術(shù)手段攻擊民航。
盡管“9?11”事件之后，航空運輸?shù)陌脖＜墑e已經(jīng)達到了前所未有的高度，卻仍舊無法杜絕恐怖襲擊的發(fā)生。第三世界國家的機場存在很多安全上的漏洞，恐怖分子可以在安保措施不足的地區(qū)襲擊航空器。俄羅斯直接介入敘利亞武裝沖突的時間并不長，ISIS組織的反擊速度卻相當快，顯然俄羅斯并未對此做好足夠的防范。
民航客機是非常容易被攻擊的目標，以色列航空公司對此深有體會，他們奉行絕對不相信任何機場的原則，所有經(jīng)停機場均需要進行獨立的安全檢查。俄羅斯介入了武裝沖突，卻并未意識到自己已經(jīng)成為中東恐怖分子的首要目標，才導(dǎo)致ISIS有機可乘。
對于俄羅斯而言，這顯然不是什么好事。ISIS組織正在對俄羅斯發(fā)動一場典型的非對稱戰(zhàn)爭，試圖通過一連串難以承受的恐怖襲擊，來阻止其直接介入敘利亞內(nèi)戰(zhàn)，俄羅斯正在面臨“9?11”事件后美國所面對的同樣問題。那么對此俄羅斯是否已經(jīng)做好足夠的準備呢？
從現(xiàn)在的態(tài)勢來看，恐怕俄羅斯仍需要繼續(xù)調(diào)整自己的軍事和情報機構(gòu)部署，才能應(yīng)對這一全新的挑戰(zhàn)。盡管此前俄羅斯軍隊已經(jīng)在車臣的武裝沖突中，見識到了恐怖主義組織的威力，然而車臣恐怖分子的性質(zhì)與ISIS不可同日而語，他們并不具備在全球發(fā)動恐怖攻擊的能力。此前的頭號目標美國，在“9?11”事件之前就遭遇多起海外攻擊，美國很難在全球嚴密保護駐外機構(gòu)和人員，由此看來本次攻擊航班恐怕只是全球襲擊俄羅斯目標的開始。
好在根據(jù)美國的經(jīng)驗，只要能夠在正面戰(zhàn)場將恐怖組織主力擊敗，就能減輕恐怖活動的攻擊頻率，美軍發(fā)動阿富汗戰(zhàn)爭之后基地組織就無力在美國本土組織類似“9?11”規(guī)模的恐怖襲擊了。那么俄羅斯是否具備在正面戰(zhàn)場擊潰ISIS的能力呢？盡管俄羅斯在開戰(zhàn)后不斷宣稱自己所取得的成果，然而實際效果到底如何是個頗為值得探討的問題。
從俄羅斯自己公布的視頻資料來看，俄戰(zhàn)機大部分仍在使用非制導(dǎo)彈械，這種武器的攻擊精度并不高，很難摧毀點狀目標。盡管俄羅斯宣稱自己摧毀了數(shù)百個ISIS目標，然而其中卻沒有該組織的高級指揮官。ISIS在敘利亞的軍事攻擊力度，也沒有因為俄羅斯的介入，而表現(xiàn)出頹勢。上月一名伊朗革命衛(wèi)隊少將被ISIS武裝擊斃，而本月敘利亞政府軍47旅旅長也在戰(zhàn)斗中陣亡。
事實上，敘利亞政府軍的防線仍不斷遭到非常有力的攻擊。敘利亞戰(zhàn)略重鎮(zhèn)morek更被自由軍攻陷，政府軍在這場戰(zhàn)斗中至少損失了十多輛坦克和裝甲車，這也是內(nèi)戰(zhàn)中極少數(shù)政府軍重裝部隊被全殲的戰(zhàn)例，可見當?shù)貞?zhàn)況仍舊激烈異常，政府軍正在遭受更為強力的進攻，且防線正在被迫收縮。
從敘利亞內(nèi)戰(zhàn)的發(fā)展來看，俄羅斯的介入至少現(xiàn)在并未對局勢造成重大改變。其宣稱的空襲效果與美軍擊斃多名ISIS高級指揮官的戰(zhàn)果相比，更是不值一提。如果普京政府不能加大在敘利亞的投入，恐怕無法遏制ISIS的后續(xù)恐怖襲擊?，F(xiàn)在這個結(jié)果，或許是普京要面臨的最艱難的考驗。航班已經(jīng)墜落，如何進行一次全面且有力度的反擊，是個讓人非常糾結(jié)的問題。
