紅旗記憶
介于音樂人與商人身份之間的宋柯，會買什么樣的車？答案是完全由中國自主研發(fā)的最新C級豪華型轎車紅旗H7。
可能會有些意外，但是，“紅旗”二字，是每個中國人都不陌生的品牌。
55年前的9月29日，國慶10周年慶典，人民大會堂東門臺階前整整齊齊放著20輛簇新的國產(chǎn)紅旗轎車?；顒咏Y(jié)束后，代表們紛紛前來觀摩。這是中國第一批紅旗轎車，兩排座型號為CA72，當(dāng)時共有5種顏色，內(nèi)飾材料各不相同。一汽僅用一個半月時間就試制完成了這批車型，當(dāng)時能坐上這款車的國家領(lǐng)導(dǎo)有彭真、李富春、李先念、賀龍、聶榮臻、習(xí)仲勛等。這款車型共生產(chǎn)了202輛，主要給中央各部委和各省市接待用，1966年停產(chǎn)。
1965年，主管民用汽車的“第一機(jī)械工業(yè)部”要求一汽改進(jìn)最早的紅旗CA72車型，CA770出現(xiàn)。這是一款三排轎車，更為豪華，專門為接待外賓時的翻譯和保鏢安排了特制座位，此時，紅旗的這款車型才真正意義上開始成為中央領(lǐng)導(dǎo)的專用車。當(dāng)時紅旗車上街，交通指揮一路綠燈，行人駐足觀看，對它充滿了驕傲和神秘的向往，很多人至今還能回憶起那時的心情。
宋柯就是其中一個。1965年，當(dāng)“一機(jī)部”下令生產(chǎn)加長三排座CA770時，父親是軍人的宋柯還是部隊(duì)大院里一個頑皮的孩子，當(dāng)年，他戴著各種軍帽在部隊(duì)大院和小伙伴瘋玩時，親身經(jīng)歷過紅旗轎車從身邊駛過的威武和震撼，紅旗轎車?yán)镉肋h(yuǎn)有他覺得神秘的司機(jī)和乘客。
戲劇性地是，四十多年后，當(dāng)紅旗不再是領(lǐng)導(dǎo)特供的等級車，宋柯也成為了成功的音樂制作人和企業(yè)家，他有機(jī)會完成兒時那個小小的夢想，看看紅旗里面到底有什么“秘密”，別人買奧迪買奔馳買寶馬，他購買了最新款的紅旗H7。
今天，紅旗從外觀到性能上，已與當(dāng)年發(fā)生了翻天覆地的變化，紅旗H7是中國一汽花了6年時間自主研發(fā)的一款C級轎車，除軸距外長寬高均超過了奧迪A6L。
“紅旗的外觀設(shè)計保留了讓人激動的經(jīng)典元素，標(biāo)志性的‘天安門’形前格柵和車尾用漢字寫著‘紅旗’兩個字，讓我覺得很驕傲。”作為車主，宋柯說起紅旗H7帶給他的感受。
“首先，外觀讓我感到非常驚艷，在普遍消費(fèi)者眼中，國產(chǎn)車容易效仿歐美、日韓等經(jīng)典車型，缺乏自主設(shè)計理念，但這款紅旗H7分寸感把握得很好，既有沉穩(wěn)的地方，也有時尚的部分，給人一種大氣、厚重的感覺，等于在維系老紅旗觀感的基礎(chǔ)上，增添了流線型設(shè)計，兩者結(jié)合得很好；其次是車門，一關(guān)車門知道車的好壞，皮革和座椅的舒適程度都非常不錯；當(dāng)然，還有我自己開車時的駕駛體驗(yàn)，與同類豪華級轎車相比絕不遜色，動力強(qiáng)勁卻又穩(wěn)定自如，真不愧為高端商務(wù)型轎車。”宋柯的自豪之情溢于言表。
這是屬于他的那份紅旗記憶。
汽車與音樂
對于宋柯來說，汽車與音樂有去多相同的地方，比如“純粹”。
談到為何選擇紅旗時，宋柯解釋到，自己入行音樂將近二十年，一直做得都是“地道的國貨”，他推出的歌手都是大陸土生土長，比如老狼、葉蓓、樸樹、刀郎、李宇春，連港臺音樂都沒有制作過，他認(rèn)為，無論是藝術(shù)類還是產(chǎn)品類，最終還是要依靠中國自己的創(chuàng)新和創(chuàng)造能力。
“我不是一個崇洋媚外的人，我甚至痛恨那些裝港臺腔的人。我喜歡純粹。如果堅(jiān)持純粹讓你很痛苦，成效很低，你去改，那其實(shí)就死了。你完全山寨，做不好的。沒理想怎么行？早年如果我們不堅(jiān)持，可能早就銷聲匿跡了?！彼慰抡f。他從小喜歡汽車，紅旗給他的烙印極深，后來每次到日韓，看見滿大街都是人家自主品牌的汽車，包括美國都提倡用國產(chǎn)汽車，對他觸動很大，在體驗(yàn)過紅旗H7后，毅然選擇了國產(chǎn)品牌。
作為音樂制作人，宋柯或許比任何人都能切身體會到“自主”與“創(chuàng)新”的重要性。他說，有些行業(yè)把產(chǎn)品做好就行，有些行業(yè)不創(chuàng)新不行，他很幸運(yùn)，做了第一個吃螃蟹的人，這種人很多犧牲成了炮灰，但他活了下來。
說到自主創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)，源自宋柯與盜版商的纏斗。1996年宋柯入行時，中國還處于卡帶向CD過渡的階段，賣樸樹的專輯，正版銷量100萬張，盜版可能900萬張，盜版永遠(yuǎn)低價，正版競爭不過，最后，以宋柯為代表的正版上決定，在包裝上打上三十個孔，一方面有了層次感，更美觀，更重要的是加大復(fù)制成本，“盜版商做不了，因?yàn)樗麄儐误w產(chǎn)量小，中國五十多個盜版商，比起正版上幾十萬的產(chǎn)量，每家只有幾萬盤，不會單獨(dú)去做模具”，最終，盜版商圖省事，只印名字把歌放進(jìn)去，很多歌迷選擇了正版，每張專輯正版商可以多賣出四五十萬張。
宋柯知道，即便是國有自主品牌，也需要應(yīng)對這種千變?nèi)f的市場環(huán)境，他折服老品牌紅旗對于豪華源自基因的理解力和對時代潮流敏捷的洞察。在他看來，這些既體現(xiàn)在產(chǎn)品上，也體現(xiàn)在服務(wù)上。作為紅旗H平臺首款量產(chǎn)車型，紅旗H7融匯了中國汽車工業(yè)六十年積累的造車工藝、六十年傳承的造車文化，并以“一大理念、四大科技”為核心競爭力，通過在核心技術(shù)上的突破實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者對國產(chǎn)豪華轎車的消費(fèi)需求；而在服務(wù)方面，紅旗服務(wù)的品質(zhì)也在不斷提升，不但擁有專業(yè)的服務(wù)人員和設(shè)備，而且紅旗的服務(wù)真正做到了著眼于客戶的需求，讓客戶真正體會到了無憂、便捷和貼心。應(yīng)該說，在目前市場競爭激烈的環(huán)境中，紅旗服務(wù)在讓客戶享受到有競爭力的優(yōu)惠措施的同時，也讓客戶感受到紅旗對待客戶的一份真誠和用心。
“駕駛這款車，會讓國人擁有應(yīng)有的自信，如果我去機(jī)場接老外，我一定開紅旗車去?！彼慰抡f?！暗轿椰F(xiàn)在這個歲數(shù)，愛自己國家的一切東西是應(yīng)該的。我自己這個音樂行業(yè)，如果想學(xué)別人的，沒戲，我只能按自己的方式去做，你不能用外國人的方式傳播中國人的情感。我身邊有很多朋友喜歡穿唐裝，挺舒服的，我自己也挺喜歡。像紅旗這樣的老品牌，從建國開始到今天，剩下的牌子不多，紅旗在做的就是傳承經(jīng)典和勇于創(chuàng)新，我相信他重新崛起的時代已經(jīng)到來了?！?/p>
按自己的方式做事，宋柯也是身體力行。彩鈴剛出現(xiàn)的時候，很多人并不知道，知道也不認(rèn)為有發(fā)展前景?！盎ㄥX讓別人聽歌？傻子才會這么干”。但宋柯認(rèn)為可以嘗試，他第一個和中國移動合作推出彩鈴，這種嘗試讓他在2003年開始的手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)音樂中成為了最了解也是最早獲益的人。他包裝李宇春，首先不是推出專輯，而是在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)行一個以加密文件形式存在的單曲，通過手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)付費(fèi)，在當(dāng)時，這種做法也是開天辟地。
無論是汽車還是音樂，都是一個國家內(nèi)在氣質(zhì)與外在表現(xiàn)相結(jié)合的產(chǎn)物，都是歷史沉淀與時尚現(xiàn)代的交集，每個人，每個行業(yè)，都需要在自己的領(lǐng)域創(chuàng)造屬于自己的天空。宋柯，做出更好的中國音樂，紅旗，生產(chǎn)出更好的中國轎車。
