APEC會議將于11月在北京召開，消息說，會議期間將實行奧運模式減少排放。
2008年北京奧運，藍(lán)天如洗，空氣質(zhì)量創(chuàng)下10年最好水平。北京市采取的措施有機動車出行管治、停止工地作業(yè)、重點污染企業(yè)停產(chǎn)、燃煤設(shè)施污染減排、禁止露天噴漆、加強油庫油氣回收等，還有極端不利氣象下污染控制預(yù)案。
當(dāng)時的說法，大部分措施將是長效的，奧運之后要繼續(xù)實施。不說全部，因為有些措施無法一直實施，例如機動車加強出行管治。
但大部分措施是否確實長效化，也不可知，從空氣質(zhì)量上來說，是越來越差了。現(xiàn)在既然重提“奧運模式”，應(yīng)該是奧運期間的減排措施大多沒有長效施行。
APEC會議重啟空氣質(zhì)量控制的奧運模式，會議之后呢？自然也要換回日常模式。從何時開始啟動奧運模式才能保證會議時空氣優(yōu)良，甚至現(xiàn)在重啟奧運模式還能不能保證空氣優(yōu)良，還不好說。但為會議順利進(jìn)行，各方面至少是盡了心。
客人來了要有好招待，現(xiàn)在連空氣也要算在好招待之列，這確實是新問題。自己過日子，就沒這么講究了，大家要繼續(xù)以空氣污濁為“家常便飯”?！皧W運模式”與“日常模式”，或者說“待客模式”和“生活模式”，兩種制式，要調(diào)來調(diào)去，顯示了待客的熱誠，但多少也有些克扣自己。
這樣做，正效應(yīng)有二，一是顯示我們的熱情好客，二是讓大家看到空氣質(zhì)量有治；負(fù)效應(yīng)也有二，一是讓人明白自己不像客人那樣配得上呼吸好空氣，二是好空氣的代價令人望而卻步，從而益加難以樹立享用到好空氣的信心。客走主人安，待客模式終止，大家就要結(jié)束搭便車呼吸好空氣的日子。
不過，有便車可搭，也還算是北京人的幸運，因為不時會有這樣那樣的重要待客活動，總可以沾點空氣特供的余光。
這也是有兩面性的事情，一面是和貴賓比，可能難以氣順，但另一面是轉(zhuǎn)頭面對其他地方的人，又可以有“皇城根下”的滿足。
“奧運模式”不止于北京要進(jìn)行空氣的管制，還需要周邊地區(qū)的協(xié)作。為保障北京空氣質(zhì)量，“奧運模式”是“會同天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東等省區(qū)市及有關(guān)部門”，共同制定措施，密切聯(lián)合執(zhí)法。
有什么不好呢？北京要新鮮的空氣，周邊去保障，相跟著空氣都好了。它們跟北京有共同的責(zé)任，但利益上是否也是共同體？這些地方當(dāng)然也有環(huán)境問題，而且同樣是嚴(yán)重的，但又跟北京發(fā)展水平不一樣，發(fā)展階段不一樣，城市性質(zhì)、密度和產(chǎn)業(yè)狀況也不一樣，但在“奧運模式”上是基本一樣的。
我們是否需要良好的空氣呢？如果需要，為何只在招待貴客時才啟動“奧運模式”；如果不需要，啟動“奧運模式”是在治理空氣，還是對城鄉(xiāng)正常運行狀態(tài)造成了干擾？我們是需要幾天好空氣待客，還是需要好空氣生活，如果我們正常的空氣不適合貴賓呼吸，應(yīng)該也同樣不適合所有人呼吸。但為什么只在貴賓到來時，才把保障好空氣變成行動？
